+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Какое наказание если автобус переоборудован

Какое наказание если автобус переоборудован

Штраф за переоборудование автомобиля без оформления в ГИБДД - какие переоборудования не нужно оформлять? С точки зрения закона переоборудованием является любая замена штатной детали на нештатную. Однако некоторые виды переоборудования не влияют на безопасность дорожного движения и могут не оформляться в ГИБДД, другие же обязательно согласовываются и оформляются документально. В этой статье разберем типичные случаи переоборудования транспортных средств с точки зрения автомобильного законодательства. Обычно тюнинг автомобилей подразделяют на визуальный и технический.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Какое наказание если автобус переоборудован

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: НА ПЕРВЫЙ ВЗГЛЯД КАЖЕТСЯ, ЧТО ЭТО ОБЫЧНЫЙ АВТОБУС. НО ВЫ УДИВИТЕСЬ, КОГДА УЗНАЕТЕ, ЧТО ВНУТРИ!

Статья: Переоборудование мест или изменение конструкции автомобиля Булаев С. На этом фоне переоборудование ТС под определенные цели не так актуально как раньше, тем не менее пассажирские перевозчики продолжают дорабатывать заводскую комплектацию небольших автобусов, считая недостаточным для пассажиров количество имеющихся мест. С нового года для перевозчиков, применяющих спецрежим в виде ЕНВД, ситуация изменится, за каждое посадочное место придется уплачивать налог, поэтому может возникнуть соблазн произвести обратную операцию - переоборудовать автобус под меньшее количество посадочных мест.

С практической точки зрения сделать это несложно, но правомерно ли такое переоборудование ТС исходя из требований безопасности дорожного движения?

Если да, то как нужно оформить такое переоборудование ТС, чтобы уплачивать налог на основании документально подтвержденных данных о количестве посадочных мест в автобусе? Что еще можно изменить в конструкции ТС в рамках действующего дорожного законодательства? Ответы на эти и другие вопросы нечасто можно встретить даже на страницах отраслевых бухгалтерских изданий, и мы надеемся, что данная статья поможет читателю разобраться с этими непростыми нюансами переоборудования ТС.

Отправная точка - безопасность дорожного движения Принимая решение о переоборудовании автомобиля, автобуса или иного ТС, следует помнить о том, что любое переоборудование упирается в безопасность водителя, пассажиров и дорожного движения в целом.

Так, допуск ТС, предназначенных для участия в дорожном движении на территории РФ, осуществляется в соответствии с законодательством путем регистрации ТС и выдачи соответствующих документов. Регистрация ТС без документа, удостоверяющего его соответствие установленным требованиям безопасности дорожного движения БДД , запрещена. При этом БДД обеспечивают прежде всего два фактора: исправное техническое состояние и оборудование автомобилей, участвующих в дорожном движении.

Обязанность по поддержанию ТС в технически исправном состоянии возлагается на их владельцев либо на лиц, эксплуатирующих ТС. Об этом говорится в ст. Во исполнение этого нормативного акта действует ряд других документов, устанавливающих требования к безопасной эксплуатации ТС.

Например, п. Другой нормативный акт - Правила дорожного движения , которыми установлена обязанность должностных лиц согласовывать изменения в конструкции зарегистрированных ТС, влияющие на обеспечение безопасности дорожного движения. Должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию ТС, запрещается выпускать на линию ТС, переоборудованные без соответствующего разрешения, или не зарегистрированные в установленном порядке, или не прошедшие государственный технический осмотр п.

Постановлением Правительства РФ от В целях безопасности для ТС предусмотрена обязательная сертификация, которую осуществляют, как правило, производители автомобилей. Однако после внесения изменений в конструкцию зарегистрированных ТС, в том числе в конструкцию их составных частей, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, влияющих на обеспечение БДД, необходима повторная сертификация ст.

Регистрация ТС, в том числе из составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей, без представления документов, подтверждающих проведение их сертификации, запрещена Правилами регистрации автомототранспортных средств. Приказом МВД России от Сертификация является достаточно серьезной и хлопотной процедурой, имеющей прямое отношение к допуску новых видов и марок ТС и существенным изменениям их конструкции, которые могут повлиять на БДД.

Для незначительного переоборудования и внесения изменений в конструкцию ТС предусмотрены упрощенные процедуры, которые мы рассмотрим ниже, а пока выясним, является ли переоборудование в ТС количества посадочных мест изменением его конструкции и как это влияет на обеспечение БДД. Переоборудование или изменение конструкции? Термин "переоборудование ТС" нечасто употребляется в нормативных актах, более широкое применение в законодательстве нашло другое понятие - "изменение конструкции ТС", являющееся частным случаем переоборудования.

Это исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного ТС составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение БДД. В данном документе также разграничены понятия контроля за конструкцией и техническим состоянием ТС. Первое включает проверку соответствия конструкции ТС и предметов их дополнительного оборудования требованиям нормативных правовых актов, второе - проверку соответствия технического состояния ТС и предметов их дополнительного оборудования.

Обязанность проводить поименованные процедуры возложена на органы ГИБДД, у которых достаточно полномочий не допустить к дорожному движению ТС, в конструкцию которого внесены изменения без соответствующего согласования. Можно ли считать изменением конструкции ТС, влияющим на обеспечение БДД, переоборудование посадочных мест?

Ответ на этот вопрос дать непросто, дело в том, что, приняв решение об изменении количества мест в автобусе, перевозчик не затрагивает основные технические характеристики автобуса, за исключением одной - грузоподъемности.

О недопустимости изменения этого показателя говорится в Положении об обеспечении безопасности перевозок. При перевозках на городских и пригородных маршрутах количество пассажиров в автобусе не должно превышать их предельной вместимости, указанной в технической характеристике автобуса данной марки, а при перевозках на междугородных, горных, туристско-экскурсионных маршрутах, разовых перевозках - числа посадочных мест.

Приказом Минтранса России от Если исходить из этого условия, то переоборудование количества мест в автобусе можно считать изменением конструкции, влияющим на обеспечение БДД, что требует согласования и получения разрешения на эксплуатацию ТС в регистрирующих органах. Его требования обязательны к выполнению при эксплуатации автобусов в качестве транспорта общего пользования на маршрутных пассажирских перевозках Постановление ФАС ДВО от Требований к размещению сидений в автобусе столько, что перестановка посадочных мест в порядке, отличном от заводской комплектации, может привести к нарушению условий безопасного расположения сидений.

Постановлением Госстандарта России от Безусловно, сказанное в большей степени касается дооборудования автобуса посадочными местами, если производится обратная операция - демонтаж посадочных мест, то требования отраслевого ГОСТа Р Однако в результате может измениться количество мест для стоящих пассажиров, что также может повлиять на обеспечение их безопасности.

В таком случае переоборудование пассажирских мест в автобусе является изменением конструкции ТС, влияющим на обеспечение БДД. Утверждение спорное, особенно относительно демонтажа посадочных мест, поэтому имеет смысл обратиться к судебным решениям, которые немногочисленны, но тем не менее позволяют сделать определенные выводы.

О чем говорят судебные решения? Предметом разногласий предпринимателя-перевозчика с лицензирующим органом явилось отсутствие лицензии у перевозчика, а точнее ее аннулирование. Но предприниматель нашел способ осуществления перевозок без лицензии - он сократил количество посадочных мест с 10 до 8, а для такого количества мест лицензия не нужна.

Она обязательна только при перевозках пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более восьми человек пп. Казалось бы, все законно и у лицензирующего органа нет оснований привлекать перевозчика к административной ответственности, но это только на первый взгляд. Судьи рассмотрели вопрос шире. В ПТС указана категория D, соответствующая классификации ТС, - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более 8 посадочных мест, не считая сиденья водителя п.

Но это выяснилось по документам, а фактически в автобусе находилось 8 посадочных мест. По мнению перевозчика, демонтаж сидений в данном случае откидных не влияет на БДД и данные действия не являются внесением изменений в конструкцию ТС. Правомерно ли такое переоборудование без согласования с регистрирующими органами? По мнению судей, нет, самостоятельное переоборудование ТС, в том числе путем демонтажа сидений, без получения соответствующего разрешения не допускается, так как это является изменением конструкции и в данном случае - категории ТС.

В итоге действия перевозчика по несанкционированному уменьшению количества посадочных мест в автобусе суд счел неправомерным и привлек его к ответственности за перевозки пассажиров без лицензии. Заметим, в рассматриваемом судебном решении речь шла об откидных сиденьях автобуса. Если его владелец демонтирует часть обычных сидений, то шансы отстоять такое переоборудование перед лицензирующим органом и судьями еще меньше.

Перевозчиком были демонтированы посадочные места с целью перевозки груза в автобусе, при этом проверка по факту переоборудования салона автобуса не проводилась.

Вопрос о том, влияет ли отсутствие нескольких рядов кресел в салоне автобуса на БДД, транспортной инспекцией в рассматриваемом деле не выяснялся. Пункт 4. В итоге предпринимателю удалось избежать ответственности, но обольщаться не стоит. Суд поддержал предпринимателя в большей степени потому, что транспортная инспекция не смогла представить убедительных доказательств нарушения лицензионных условий в части обеспечения БДД.

Поэтому в данный момент на основании двух судебных решений сложно сказать, является ли демонтаж посадочных мест изменением конструкции ТС, требующим согласования и получения разрешения, или в этом нет необходимости. Что же можно порекомендовать читателям? Отслеживать арбитражную практику по данному вопросу и сопоставлять выводы арбитров в другой ситуации, когда перевозчик решает не уменьшать, а, наоборот, увеличивать количество посадочных мест без соответствующего разрешения на изменение конструкции ТС.

В этом случае большинство судебных решений говорят в пользу обязательного согласования переоборудования ТС в регистрирующих органах. Предприниматель не обеспечил данный контроль, внеся несанкционированные изменения в конструкцию автобуса марки ГАЗ Что же послужило отправной точкой для таких выводов? Нормы п. Как следует из п. Предприниматель дополнительно оборудовал автобус двумя местами для перевозки пассажиров, не предусмотренными заводом-изготовителем без соответствующего согласования с органами ГИБДД.

Суд расценил это как нарушение лицензионных условий, разрешающих эксплуатацию ТС, и привлек перевозчика к административной ответственности по ч. В салоне автобуса был установлен зачехленный ящик, прикрепленный к кузову ТС и не предусмотренный технической документацией автомобиля. Ящик мог использоваться в качестве дополнительного пассажирского сиденья.

Сертификата соответствия на это устройство у перевозчика не было, в то время как только при наличии сертификата соответствия возможна установка на автомобили и прицепы специального несъемного оборудования, сертифицированного в составе данного типа ТС. Об этом говорится в п. Установку устройства ящика без сертификата суд расценил как самовольное внесение изменений в конструкцию ТС, а действия предпринимателя - как нарушение условий лицензирования, что является основанием для привлечения перевозчика к ответственности.

Может сложиться впечатление, что любое переоборудование автобуса ни к чему хорошему не приведет, однако это не совсем так. Внести изменения в конструкцию ТС можно, но только не самостоятельно, а силами специализированной организации и по согласованию с регистрирующими органами. Конечно, ситуация не из числа распространенных, особенно у перевозчиков городских и пригородных маршрутов, тем не менее судебные выводы будут небезынтересны всем транспортным организациям.

В рассматриваемом деле действия транспортной инспекции нам уже знакомы - приостановление лицензии на перевозку пассажиров в результате переоборудования ТС, что, по мнению инспекции, явилось грубым нарушением лицензионных требований и условий перевозки пассажиров. Но проверяющие допустили ошибку: они не указали нарушенные лицензиатом нормативные правовые акты, несоблюдение которых является основанием для приостановления действия лицензии.

Перевозчик, напротив, в свое оправдание представил заключения о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС, выданные межотраслевым фондом поддержки технических инициатив автовладельцев. Кроме того, изменения в конструкции ТС выполнены согласно установленным техническим требованиям автобазой, имеющей сертификат соответствия, выданный органом по сертификации работ и услуг.

Все это позволило перевозчику избежать штрафных санкций за недоказанные факты грубого нарушения лицензиатом лицензионных требований и условий, которые могли бы послужить основанием для аннулирования лицензии. Итак, мы рассмотрели спорные ситуации переоборудования автобусов. Возникает вопрос: можно ли внести изменения в конструкцию грузового автомобиля, не меняя регистрационные данные?

На грузоперевозки лицензия не нужна, и оштрафовать грузоперевозчиков за нарушение лицензионных требований при несанкционированном переоборудовании ТС не получится. Но есть другие меры воздействия, например, существует вероятность того, что ТС не пройдет очередной техосмотр. Дело в том, что все виды ТС легковых, грузовых автомобилей, автобусов проверяются на предмет наличия внесенных в конструкцию изменений, не зарегистрированных в установленном порядке.

Данная операция поименована в Перечне технологических операций при проверке технического состояния ТС при государственном техническом осмотре. МВД России Как видим, владельцам любых автомобилей нужно согласовывать с регистрирующими органами изменения конструкции ТС, влияющие на обеспечение БДД. В противном случае ТС не будет допущено к участию в дорожном движении. Рассмотрим, в каком порядке это можно сделать, чтобы изменить не только конструкцию ТС, но и соответствующие регистрационные данные об автомобиле.

Как меняются регистрационные данные? Процедура изменения регистрационных данных ТС прописана в разд. Мы не будем на них останавливаться, перейдем сразу к отличительным особенностям изменения регистрационных данных ТС. Главное из них заключается в том, что владельцу ТС, изменившему его конструкцию, нужно получить в автоинспекции свидетельство о соответствии конструкции ТС требованиям безопасности.

Насчет ремней - все более мнее ясно: Ремень для пассажира автобуса, "Речь", В пресс-службе Кремля о президентском поручении сообщают в общих формулировках. В частности, говорится, что Дмитрий Медведев поручил правительству принять решение о введении с 1 января следующего года требования об обязательном наличии ремней безопасности в автобусах, осуществляющих междугородные пассажирские перевозки. А также об оборудовании данного вида транспорта техническими средствами контроля за соблюдением водителями режимов движения, труда и отдыха.

Оформление переоборудования?! Сегодня рассмотрим возможности дооборудования имеющихся в собственности автомобилей и особенностях работы с документацией. Сразу необходимо обратить Ваше внимание на несколько важных положений при проведении переоборудования. Если Вы внимательно изучите документы имеющегося у вас в распоряжении автомобиля автобуса, лаборатории, грузопассажирской версии , то обнаружите, что автомобиль далее-ТС произведен в соответствии со стандартами и соответствие это отражено в ОТТС Одобрение Типа Транспортного Средства.

Наказание за переоборудования автобуса

Юрий Панченко Я недолюбливаю тюнинг. Но из практических соображений и на моем автомобиле в редких случаях могут появиться доработки. К примеру, не так давно я установил светодиодные дневные ходовые огни. Купил в интернете, подключил в сервисе, все документы в порядке, и, соответственно, ни о какой регистрации в ГИБДД даже не задумывался, поскольку как правозащитник и преподаватель автошколы я заведомо искал огни с полным комплектом нужных сертификатов. В противном случае на кону госномера, ведь внесение изменений в конструкцию может повлечь абсолютно законное аннулирование регистрации. Но, как показывает жизнь, даже при наличии всех необходимых бумаг исход встречи с ГИБДД будет зависеть лишь от того, насколько хорошо вы знаете свои права и обязанности, а также права и обязанности инспектора.

Переоборудование автомобиля. Что ответить инспектору?

Статья: Переоборудование мест или изменение конструкции автомобиля Булаев С. На этом фоне переоборудование ТС под определенные цели не так актуально как раньше, тем не менее пассажирские перевозчики продолжают дорабатывать заводскую комплектацию небольших автобусов, считая недостаточным для пассажиров количество имеющихся мест. С нового года для перевозчиков, применяющих спецрежим в виде ЕНВД, ситуация изменится, за каждое посадочное место придется уплачивать налог, поэтому может возникнуть соблазн произвести обратную операцию - переоборудовать автобус под меньшее количество посадочных мест. С практической точки зрения сделать это несложно, но правомерно ли такое переоборудование ТС исходя из требований безопасности дорожного движения? Если да, то как нужно оформить такое переоборудование ТС, чтобы уплачивать налог на основании документально подтвержденных данных о количестве посадочных мест в автобусе?

Не всякий грузовик может стать полноценным самосвалом. Штраф за тюнинг авто в году Не сможете сменить сведения о собственнике ТС.

Штраф за переоборудование автомобиля без оформления в ГИБДД - какие переоборудования не нужно оформлять? Таблица штрафов за нарушение ПДД Нет, конечно. Этот вопрос достаточно подробно рассмотрен, с соответствующими раскладами, например, по этому адресу: Не сможете сменить сведения о собственнике ТС. Нужно сначала зарегистрировать переоборудование авто. Как получить разрешение на переоборудование Окна Квартиры в дверь для выхода на крышу козырька пристроенного магазина. Это называется реконструкция всего здания, поскольку затрагиваются несущие конструкции многоквартирного дома. Для этого, в силу ст. Плюс все работы должны быть согласованы с пожарниками, отвечать всем существующим требованиям безопасности. Начинайте с обращения к архитектору района.

Оформление переоборудования?!

За такое нарушение предусмотрена административная ответственность в виде штрафа. Штраф за внесение изменений в конструкцию автомобиля в году Установка в легковом автомобиле и кабине грузового автомобиля детских удерживающих систем устройств и размещение в них детей должны осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации указанных систем устройств. Запрещается перевозить детей в возрасте младше 12 лет на заднем сиденье мотоцикла. Четыре ребенка без проблем влезают на задний диван автомобиля и при этом чувствуют себя вполне комфортно.

Закон о тюнинге автомобилей: Все подробности Таблица штрафов ГИБДД и другие наказания При невозможности по техническим характеристикам транспортного средства его перемещения и помещения на специализированную стоянку в случае совершения административного правонарушения, предусмотренного , , , , или или настоящего Кодекса, задержание осуществляется путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств. В случае совершения административного правонарушения, предусмотренного , и и настоящего Кодекса, в отношении транспортных средств, принадлежащих иностранным перевозчикам, собственникам владельцам транспортных средств, задержание транспортного средства путем прекращения движения при помощи блокирующих устройств применяется до уплаты административного штрафа. В случае, если транспортное средство, в отношении которого принято решение о задержании, будет создавать препятствия для движения других транспортных средств или пешеходов, оно до начала задержания может быть перемещено путем управления транспортным средством его водителем либо лицами, указанными в настоящей статьи, в ближайшее место, где данное транспортное средство таких препятствий создавать не будет.

.

Ребята, делаю переоборудование из грузового в пассажирку 20 мест. По документам машина под Если у меня автобус кат.В 8+1,а я поставлю туда.

Купленный для детей автобус 10 лет простоял на месте из-за дыры в бюджете

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2019 pcdk.org