+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Нужно ли обязательное страхование в такси?

Комитет Госдумы поддержал законопроект об обязательном страховании пассажиров такси Предполагается, что страховка будет приобретаться на каждое транспортное средство МОСКВА, 12 июля. Комитет Госдумы по финрынку рекомендовал принять в первом чтении законопроект о включении легковых такси в систему обязательного страхования ответственности перевозчиков. Как следует из законопроекта, юрлицо или индивидуальный предприниматель, получившие разрешение на перевозку легковым такси, не смогут заниматься этой деятельностью, пока не застрахуют свою ответственность минимум на 2 млн рублей за причинение вреда жизни каждому пассажиру. Такси - единственный вид пассажирского транспорта, который не подпадает под действие закона об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков ОСГОП. В результате пострадавшие пассажиры такси защищены только законом об ОСАГО, где максимальная компенсация за гибель человека составляет тыс.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Депутаты одобрили в первом чтении обязательное страхование пассажиров такси

Поможет ли обязательное страхование навести порядок в такси? А стоило бы. Ведь в случае ДТП пострадавшему пассажиру или его семье будет очень сложно, а то и вовсе невозможно, получить материальную компенсацию. Страховщики утверждают, что порядок в этой сфере можно навести, введя обязательное страхование ответственности перевозчиков. Фото: А. Фёдоров Страшная статистика Обязательное лицензирование такси как рода деятельности, ежедневные медицинское освидетельствование водителей, проверка технического состояния машины перед выходом на смену — всё это прописано в правилах.

В итоге цены падают, а себестоимость перевозок неуклонно растет. В таких условиях требование оплачивать ещё и страховые взносы, таксисты, естественно, воспринимают в штыки. Большинство служб такси со своим парком автомобилей не индексировали стоимость услуг с гг. Поэтому из отрасли в поисках более перспективной и высокооплачиваемой работы уходят по-настоящему хорошие водители, профессионалы.

Водителем такси сегодня быть стыдно и невыгодно! Однако порядок в такси, безусловно, нужен, и сами таксисты соглашаются с тем, что клиент должен быть защищен.

При этом в Иркутской области за год количество автомобильных аварий составило , в них было ранено человек, и человек погиб. По его словам, причина не только в низкой квалификации водителей: здесь и плохие дорожные условия, и возросший транспортный поток средний балл по пробкам в Иркутске составляет не менее 7.

Реальные доходы населения падают, состояние автомобилей участников движения ухудшилось — они плохо ремонтируются и комплектуются некачественными запасными частями, начиная от резины и заканчивая элементами подвески и управления. Но вот как раз в четырех остальных случаях страдают и наши пассажиры!

Светлана Гусар, вице-президент Всероссийского союза страховщиков и Национального союза страховщиков предложила меры, способные, по её мнению, навести порядок и добиться того, чтобы пострадавшие в ДТП пассажиры такси могли рассчитывать на компенсацию ущерба в реальных размерах. Как рассказала Светлана Гусар, всё больше людей отказываются сегодня от личного транспорта в пользу такси.

Между тем, сейчас такси — это единственный вид пассажирского транспорта, на который не распространяется закон об обязательной страховке перевозчиков, и пассажиру получить компенсацию в случае аварии бывает непросто.

Светлана Гусар, вице-президент Всероссийского союза страховщиков и Национального союза страховщиков. Ответственность за жизнь и здоровье пассажиров в рамках этих законов понимается совершенно по-разному и по-разному оценивается, отметила эксперт. Первое отличие выявляется уже в определении страхового случая как основания для выплаты пострадавшему пассажиру. По ОСАГО она производится, только если было столкновение с другим транспортным средством, и если виноват сам водитель перевозчика.

Но даже в случае, когда было столкновение, и вина перевозчика очевидна, добиться выплат бывает трудно. Второе отличие — лимит ответственности за жизнь и здоровье пассажиров в денежном выражении. Однако законодатели понимают, что такие изменения неизбежно приведут к повышению тарифов на перевозки, и, возможно, поэтому соответствующее решение до сих пор не принято.

Нет лицензии — нет страховки Тем не менее, подход государства к компенсации вреда жизни и здоровью граждан во время перевозок необходимо унифицировать. С этой целью в октябре г. Авторами этой законодательной инициативы стали страховщики. Согласно предлагаемым поправкам, обязанность по страхованию ответственности за жизнь и здоровье пассажиров во время оказания услуг будет возложена на перевозчика. То есть, по сути, на водителей.

Однако существуют системные проблемы, мешающие принятию этих поправок. Речь идет о транспортных средствах, не прошедших необходимые процедуры лицензирования. Это сотни тысяч наших сограждан, желающих в свободное от основной работы время подзаработать частным извозом. Чтобы исправить ситуацию, нужны законодательные изменения, в том числе норма, согласно которой, если страховой случай произойдет с транспортным средством без соответствующей лицензии и страховки, страховщик сможет предъявить такому перевозчику перекрестное требование.

Нелегалам перекроют кислород Все выданные разрешения на осуществление деятельности перевозчика внесены в соответствующие реестры. Такие реестры ведут субъекты Российской Федерации, но единого по стране — нет. Из-за этого возникает много сложностей. По мнению страховщиков, в России необходим единый реестр транспортных средств, получивших лицензию на перевозку в режиме такси.

Страховщики также считают, что необходимо законодательно разделить ответственность между агрегатором и перевозчиком. Такси "Авеню". По мнению Светланы Гусар и ее коллег, агрегатор, который распределяет заявки на вызовы такси, прежде чем назначить транспортное средство клиенту, должен убедиться, что у водителя есть вся разрешительная документация, в том числе два договора страхования — ОСАГО и договор страхования ответственности перед пассажиром.

Если изменения внесут, и эта обязанность будет введена — водитель просто не сможет работать в такси без соответствующих документов. Штраф за отсутствие документов может достигать тысяч рублей. При этом стоимость полиса страхования ответственности перевозчика не превысит трёх тысяч рублей в год.

Полис можно получить только с помощью команды юристов, и в среднем это занимает дней с момента подачи заявления. Но все имеющиеся сегодня предложения от страховых компаний по защите жизни и здоровья пассажиров завязаны на конкретного водителя и его личную ответственность.

С учетом текучки и кадровой ротации обеспечить такой уровень работы невозможно. И пострадают от этого только легальные таксопарки. Он также уверен, что, если давление на таксистов продолжится, то через несколько лет на дорогах не останется официальных такси.

Читайте также:.

Депутаты одобрили в первом чтении обязательное страхование пассажиров такси Теперь водители не все должны страховать пассажиров и грузы. Объясняем Страхование в такси.

Имя автора Почему в Сочи невозможно оформить страховой полис для такси? По закону автотранспортные средства, осуществляющие пассажирские перевозки, обязательно должны быть застрахованы. Владельцы автомобилей, оказывающие услуги такси, должны получить на них полис ОСАГО - обязательное страхование гражданской ответственности. Казалось бы, задача не самая сложная, достаточно лишь обратиться в страховую компанию, имеющую лицензию на страхование ОСАГО, и оформить полис. Однако на практике оказывается, что все не так уж и просто. Большая часть страховых компаний отказывает автовладельцам в выдаче полиса под самыми разными предлогами.

Комитет Госдумы поддержал законопроект об обязательном страховании пассажиров такси

Надо ли? Идею обязательного страхования пассажиров такси поддержал Минфин РФ Таксистов обяжут страховать пассажиров. Такие предложения сейчас готовятся в столичном департаменте транспорта, сообщает газета "Известия". Кстати, уже летом должен заработать и единый городской тариф.

«Чем дальше – тем хуже». Поможет ли обязательное страхование навести порядок в такси?

Поможет ли обязательное страхование навести порядок в такси? А стоило бы. Ведь в случае ДТП пострадавшему пассажиру или его семье будет очень сложно, а то и вовсе невозможно, получить материальную компенсацию. Страховщики утверждают, что порядок в этой сфере можно навести, введя обязательное страхование ответственности перевозчиков. Фото: А. Фёдоров Страшная статистика Обязательное лицензирование такси как рода деятельности, ежедневные медицинское освидетельствование водителей, проверка технического состояния машины перед выходом на смену — всё это прописано в правилах.

К комментариям В Госдуме прошел первое чтение законопроект, согласно которому водители такси будут обязаны оформлять страховку как минимум на 2 млн рублей на каждого пассажира. Об этом сообщил ТАСС.

По расчетам Всероссийского союза страховщиков стоимость "полиса" для одной машины будет в пределах тысяч рублей в год. Это плюс рубля к цене одной поездки, уточнила "РГ" вице-президент союза Светлана Гусар. За рулем такси может оказаться кто угодно, это оборачивается большим количеством аварий. Фото: Reuters Законопроект о страховании пассажиров такси прошел рассмотрение в Комитете Госдумы по финансовому рынку: депутаты рекомендовали принять его в первом чтении. По замыслу авторов инициативы новые нормы должны повысить степень защищенности пассажиров. На дорогах могут появиться новые знаки Доступность услуг таксистов и выгода этого бизнеса приводят к быстрому увеличению парка легковых такси. Низкий профессионализм водителей часто оборачивается повышенными рисками для пассажиров, отмечают разработчики законопроекта.

Минфин видит ряд рисков и неопределенностей в идее включить такси в ОСГОП

Изменения предлагается внести в закон об обязательном страховании ответственности перевозчика перед пассажиром общественного транспорта. Автор законопроекта отмечает, что в настоящее время положения закона, равно как и предусмотренная им ответственность, не распространяют свое действие на таксомоторные перевозки. Пассажир автобуса, который попал в аварию, получит 2 миллиона, а пассажир такси — максимум тысяч.

Gett начал страховать пассажиров на 2,5 млн рублей На стоимость поездки это не повлияет, зато поможет получить компенсацию при ДТП с жервами. Пассажиры, вызывающие такси через мобильное приложение Gett в России, теперь застрахованы в СК "Сбербанк страхование жизни" на случай травм, инвалидности группы или смерти в результате ДТП.

Данный закон регулирует отношения, возникающие в связи с осуществлением обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение при перевозках вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров. Закон распространяется на абсолютно все перевозки, кроме легкового такси, и это не случайно. В году при создании закона о ОСГОП, такси было специально не включено в сферу действия закона, так как эксперты, принимающие участие в его разработке, установили, что введение данной нормы не является эффективной мерой формирования легального такси и приведёт к увеличению стоимости услуг. Важно понимать, что факт исключения легкового такси из положений закона о ОСГОП не означает, что пассажиры такси никак не застрахованы. В настоящее время, легальные таксомоторные перевозчики имеют страховку по ОСАГО и полис добровольного страхования своей ответственности перед пассажирами. Но к сожалению, страховые компании под любым предлогом уклоняются от страхования машин такси по ОСАГО. Вероятно, из-за того, что таксомоторы имеют высокий риск попадания в ДТП в силу большего ежесуточного пробега по сравнению с частными автомобилями эта сфера рынка для страховщиков является убыточной, тогда как сегмент страхования по ОСГОП для них гораздо более привлекателен. Уже несколько месяцев страховые компании продвигают идею введения обязательного страхования, при этом федеральное правительство её не поддерживает. В Минфине отметили, что реализация этого предложения связана с рядом рисков и неопределённостей начиная от неясности, кто в таком случае выступит страхователем, заканчивая тем, что чётко не установлено действительно ли сейчас недостаточно размера осуществляемых страховых выплат по ОСАГО.

Жизнь и здоровье пассажиров такси застрахуют на два миллиона рублей. Текст: Юлия С года в России действует обязательное страхование гражданской Этот момент нужно учитывать", - полагает он.

Нужно ли обязательное страхование в такси?

.

Страхование для пассажиров такси станет обязательным

.

.

.

.

.

Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. thernrinmedet1984

    Меня тоже волнует этот вопрос. Скажите мне, пожалуйста - где я могу найти больше информации по этому вопросу?

  2. teouliman67

    всмысле?

© 2019 pcdk.org