+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Ответсвенность за кражу груза

Ответсвенность за кражу груза

Соответственно, основные претензии отправитель или получатель вправе адресовать именно к транспортной компании. Бывает так, что в рамках маршрута машина останавливается для до загрузки. Тогда может быть обнаружена так называемая кража сборного груза. Обратите внимание, что перевозчик может быть освобожден от санкций при условии, что ему удастся доказать, что кража в пути произошла по независящим от него обстоятельствам. Однако на практике сделать это очень тяжело.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Утрата груза и причинение ущерба при перевозке груза

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Защита груза от кражи. Кирилл Маматказин. Starshine Logistics School. 0+

Зарегистрируйтесь и получите бесплатный доступ к функционалу на весь год Перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины, или Какие вердикты выносили суды в году 18 января г. И этот обзор, с одной стороны, в очередной раз демонстрирует несовершенство нашего законодательства в частности, в вопросах, касающихся транспортно-экспедиционной деятельности , а с другой, показывает, насколько вольно интерпретируют положения законов профессиональные!

Профессиональный перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины Насколько бы несправедливым и нелогичным это ни казалось, но по закону так оно и есть: перевозчик, чьей непосредственной профессиональной обязанностью является доставка груза в целости и сохранности из пункта А в пункт Б, несет ответственность за то, что случится с этим грузом, пока он будет в пути.

Ему же, кстати, вторит и я глава Гражданского кодекса. Впрочем, именно эта обтекаемая формулировка и рождает массу недоразумений. Однако судами такая логика при рассмотрении дел, касающихся возмещения ущерба за утерянный или испорченный груз в результате ДТП, поломки транспортного средства и уж тем более кражи груза , не применяется.

Законом устанавливается презумпция вины перевозчика. То есть, иными словами, перевозчик изначально считается виновным во всем, что произошло с грузом в пути, и если кто и должен доказывать его невиновность, то только он сам.

А потому не годится перевозчику, чья основная функция как раз таки и заключается в том, чтобы доставить груз в целости и сохранности, любое происшествие с грузом списывать на обстоятельства непреодолимой силы. Обстоятельства непреодолимой силы — это исключительные обстоятельства. К ним, как правило, относят землетрясения, наводнения, любые другие стихийные бедствия, военные конфликты, государственные перевороты, забастовки, террористические акты, революции и т.

Впрочем, даже при такого рода обстоятельствах вина с перевозчика не снимается сама собой. Он в любом случае должен доказать, что не предвидел их, не мог предотвратить и не мог своевременно принять необходимые меры. Точно так же нельзя преспокойно поехать с грузом через Сирию, а потом его утрату пытаться списать на форс-мажор в виде военных действий.

Что же касается дорожно-транспортных происшествий, то, хотя и нельзя с безупречной точностью предугадать поведение других участников дорожного движения, к обстоятельствам непреодолимой силы такие происшествия все равно не относятся. Даже если водитель перевозчика неукоснительно соблюдал все правила и виновником аварии признан водитель другого транспортного средства.

Потому что возможность ДТП и есть тот самый профессиональный риск, который всегда в каждом, без исключений, рейсе! Однако уже лет десять как в российской равно как и в международной судебной практике подобные дела оцениваются именно с точки зрения презумпции вины и предпринимательских рисков.

Теоретически, конечно, перевозчик может доказать свою невиновность, сославшись на обстоятельства, которые он не мог предотвратить. Но только в том случае, если в рейс машина вышла действительно в исправном состоянии что подтверждено проводившимся предрейсовым осмотром, результаты которого документально зафиксированы и ее поломка произошла из-за внешних обстоятельств, чему тоже есть убедительные в виде фотографий, видеозаписей, показаний свидетелей, соответствующей справки от ГИБДД и пр.

Что еще интересно: при рассмотрении дел о возмещении стоимости похищенного груза суды, обосновывая свое решение, говорят о том, что подобные обстоятельства не являются непредотвратимыми, так как их можно предотвратить, если, например, останавливаться только на охраняемых стоянках.

Однако на деле остановиться на такой стоянке отнюдь не значит снять с себя ответственность. Если в это время из автомобиля будет украден груз, перевозчик все равно окажется виновным и должен будет компенсировать грузовладельцу ущерб. Разве что уполномоченный сотрудник стоянки, прежде чем выделить автомобилю место, провел опись имущества, документально отметил факт передачи груза на хранение, зафиксировал целостность пломб и т. Впрочем, стоянка — это ведь не склад и не терминал… Кроме того, не стоит забывать и про ю статью Гражданского Кодекса, которая буквально закрепляет за перевозчиком обязанность обеспечить сохранность груза: и если он ее не обеспечил пусть и из-за действий других лиц , то ему и отвечать.

Однако за груз, упакованный ненадлежащим образом, перевозчик материальной ответственности не несет Эта норма тоже прописана законом. Перевозчик же, в свою очередь, обязан проверить качество крепления и укладки, однако оценить правильность упаковки он не может и не должен.

Поэтому если повреждение груза произошло из-за тары, несоответствующей условиям перевозки, из-за отсутствия тары, из-за ее недостатков, несоблюдения правил безопасной упаковки и пр. Единственное, перевозчик должен доказать например, с помощью заключения экспертизы , что именно из-за ненадлежащей упаковки или ее отсутствия произошло повреждение груза.

И он уж точно не может надеяться на избавление от материальной ответственности, если договором черным по белому обязанность упаковать груз возлагалась исключительно на него. Если стоимость груза достоверно установить невозможно, это не значит, что при его утрате, повреждении и пр. Однако, несмотря на такую правовую определенность, даже сами суды порой колеблются при принятии решения.

И только Арбитражный суд, вспомнив про Гражданский кодекс и разъяснения по этому поводу Верховного Суда от Так, например, некоторые транспортные компании на такой случай оговаривают в договоре на перевозку принцип ограниченной ответственности две условные единицы за один килограмм утраченного веса. Являясь, по сути, договорным перевозчиком, экспедитор несет ответственность за груз, пока тот не попадет в руки получателя.

При выполнении функции агента экспедитор от такой ответственности освобождается Однако на самом деле между договорным перевозчиком и агентом довольно тонкая грань. И достоверно отличить одного от другого можно только при грамотно составленном договоре транспортной экспедиции, где четко указывается, выполнение каких именно функций берет на себя экспедитор.

При этом закон двойственную роль экспедитора не учитывает. Вернее, он признает, что экспедитор может заключать договоры от своего имени или от имени клиента, но четко не оговаривает, как в зависимости от этого факта меняется мера его ответственности. Так, например, в Законе о ТЭД при перечислении обязанностей экспедитора указывается, что при приеме груза экспедитор должен представить клиенту оригиналы договоров, заключенных от имени клиента. Хотя, по логике вещей, факт приема груза, во-первых, подразумевает, что экспедитор, принявший груз в свое ведение, и соответствующие договоры в том числе договор на перевозку будет заключать от своего имени, а во-вторых, является тем маркером, который определяет степень ответственности экспедитора.

Принял груз — значит, пока тот не попадет в руки получателя, отвечаешь за него в полной мере. Не принял, а груз, например, при перевозке был утерян, — стороны договора а он заключен от имени клиента разбираются строго между собой. О том же, что груз принят в ведение экспедитора, по закону, красноречиво свидетельствует экспедиторская расписка. Однако на деле этот документ оформляется не так уж часто, а суды вместо него принимают и товарные, и товарно-транспортные накладные, и даже подписанную экспедитором заявку.

С заявкой вообще все очень интересно и неоднозначно. Потому что при рассмотрении аналогичных дел суды то приравнивают ее к разовому договору транспортной экспедиции оферта-акцепт , в соответствии с которым экспедитор несет полную ответственность за груз, то считают, что она всего лишь свидетельствует об оказании информационных то бишь агентских услуг.

Причем даже в отношении одного и того же дела суды разных инстанций нередко принимают кардинально противоположные решения. Подробнее о судебной практике и транспортно-экспедиционной деятельности можно прочитать здесь. Что еще примечательно, в деле, включенном в обзор судебной практики, суды первой и апелляционной инстанций каким-то образом увидели в Гражданском Кодексе положение о том, что экспедитор не отвечает за утрату груза, если она возникла по вине перевозчика.

Хотя в этом Кодексе ст. В общем, если суды плутают в буквах закона, то что уж говорить о простых участниках транспортно-экспедиционных отношений. Убрать все недоразумения мог бы и вообще-то должен! И в м году на публичное обсуждение была выдвинута новая версия закона о ТЭД, но и она не учитывала двойственную роль экспедитора.

А после всеобщей отрицательной оценки и вовсе отправилась на доработку… Законодательные недоразумения, кстати, затрагивают и другие вопросы, в частности страхование ответственности экспедитора и сроки исковой давности к перевозчику и к экспедитору, но об этом в следующий раз….

Правоохранительные органы делают всё что в их силах, однако, запутанность используемых в грузоперевозках правовых отношений приводит к тому, что срок подачи заявления о пропаже груза затягивается на недели, а то и месяцы. В то же время общеизвестно, что проще всего раскрыть преступление по горячим следам. Кража груза это всегда чрезвычайное происшествие как для грузовладельца, так и для посредника, который машину нашёл.

Сергей Между ИП Соколов А. Санкт-Петербург, ул. Самойловой д. Ульяновск, ул.

Ответсвенность за кражу груза

Рубрика: Полезная информация Времена, когда пальма первенства в суммарном грузообороте принадлежала железнодорожному транспорту , безвозвратно прошли. Сегодня в России, равно как и в большинстве развитых стран, большая часть товаров и материалов доставляется с использованием автомобильного транспорта. Совершенствование логистической составляющей и соответствующей инфраструктуры только усилило роль грузовых ТС, позволив перевозить одной машиной несколько партий разнородного товара. Справедливо и обратное: крупнооптовые поставки перестали быть проблемой для автотранспорта.

Что делать если при осуществлении грузоперевозок украли груз

Сегодня мы поговорим о недостаче груза. С проблемой кражи груза во время мультимодальной перевозки сталкиваются многие участники рынка грузоперевозок. Там, где присутствует человеческий фактор, всегда будет место злому умыслу, преступной небрежности или легкомыслию. Однако, свести к минимуму эти риски вполне реально.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Мошенники в грузоперевозках: хищения и кражи, воровство грузов
Получить бесплатную консультацию 3 Автомобильные грузоперевозки занимают наибольшую долю в совокупном объеме товарооборота.

Расширить эти позиции и в принципе разъяснить особенности регулирования соответствующих отношений призван рассмотренный на вчерашнем заседании Пленума ВС РФ проект Постановления "О некоторых вопросах применения законодательства о договоре перевозки автомобильным транспортом грузов, пассажиров и багажа и о договоре транспортной экспедиции" далее — Проект; текст документа имеется в распоряжении портала ГАРАНТ. ВС РФ обращает внимание на то, что, помимо норм Гражданского кодекса , Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта далее — Устав и Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом далее — Правила перевозок , на отношения, которые возникают из договоров перевозки и транспортной экспедиции, заключенных для не связанных с предпринимательской деятельностью целей, распространяются положения Закона РФ от 7 февраля г. Кроме того, перевозчики — организации и ИП, которые осуществляют как коммерческие перевозки, так и транспортировку людей и материальных объектов для собственных нужд без заключения договоров перевозки, должны выполнять обязанности, установленные для эксплуатирующих транспортные средства лиц в частности — ст. Также в Проекте отмечается, что если транспортировка пассажира и его багажа выполняется лицом, для которого перевозка является основным видом деятельности, к соответствующему договору применяются положения о публичном договоре и договоре присоединения ст. Важное разъяснение касается порядка подтверждения факта заключения договора перевозки пассажира и багажа — прямо указано, что в случае отсутствия, в том числе в связи с потерей, или неправильного оформления билета или багажной квитанции наличие договорных отношений между сторонами можно подтвердить другими доказательствами, предусмотренными ст. Неисполнение или ненадлежащее исполнение обязательств по перевозке влечет наложение на перевозчика предусмотренной законодательством ответственности п. Причем отвечает перевозчик не только за себя, но и за действия иных лиц, услугами которых он пользуется при перевозке, подчеркивает ВС РФ. Так, например, за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пассажира во время перевозки с использованием арендованного транспортного средства ответственность должен нести именно перевозчик, а не владелец ТС, поясняет суд. Для составления искового заявления о взыскании провозной платы за грузоперевозки автомобильным транспортом или взыскании стоимости недостающего груза воспользуйтесь сервисом "Конструктор правовых документов" интернет-версии системы ГАРАНТ. Получите бесплатный доступ на 3 дня!

Кража груза при перевозке

Зарегистрируйтесь и получите бесплатный доступ к функционалу на весь год Перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины, или Какие вердикты выносили суды в году 18 января г. И этот обзор, с одной стороны, в очередной раз демонстрирует несовершенство нашего законодательства в частности, в вопросах, касающихся транспортно-экспедиционной деятельности , а с другой, показывает, насколько вольно интерпретируют положения законов профессиональные! Профессиональный перевозчик несет ответственность независимо от наличия вины Насколько бы несправедливым и нелогичным это ни казалось, но по закону так оно и есть: перевозчик, чьей непосредственной профессиональной обязанностью является доставка груза в целости и сохранности из пункта А в пункт Б, несет ответственность за то, что случится с этим грузом, пока он будет в пути. Ему же, кстати, вторит и я глава Гражданского кодекса.

ГК РФ Статья Ответственность перевозчика за утрату, недостачу и повреждение порчу груза или багажа Перспективы и риски судебных споров. Ситуации, связанные со ст.

С проблемой кражи груза во время мультимодальной перевозки сталкиваются многие участники рынка грузоперевозок. Там, где присутствует человеческий фактор, всегда будет место злому умыслу, преступной небрежности или легкомыслию. Однако, свести к минимуму эти риски вполне реально. Основная часть краж при мультимодальных перевозках происходит во время перегрузки товара и смены транспорта. Помните, чем больше расстояние, на которое требуется доставить груз, чем сложнее его логистика, тем больше шансов у преступников завладеть вашим грузом. Как мы уже знаем, мультимодальная перевозка груза возможна автомобильным, железнодорожным, воздушным и водным видами транспорта. Остановимся на деталях каждого из них. Самый незащищенный вид транспорта - автомобильный. Водителю требуется отдых, машине — заправка. Мало того, в случае с автотранспортом, объектом кражи может стать сам автомобиль.

Когда перевозчик отвечает за порчу плохо действий третьих лиц, например, кражи груза.

Кража груза

.

Ответственность перевозчика при краже груза

.

Защита груза от кражи

.

An error occurred.

.

.

.

Комментарии 3
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Прокл

    Да, действительно.

  2. Валентин

    Я знаю, что надо сделать )))

  3. Олимпиада

    Перефразируйте пожалуйста

© 2019 pcdk.org