+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Разрешенная скорость буксировки корабля

Разрешенная скорость буксировки корабля

Буксировка - транспортировка несамоходных плавсредств самоходными. Различают три способа буксировки: в кильватер - в основном используется для морских буксировок; лагом - для буксировок судов в портах; толканием - для буксировок на реках и озерах. Теоретические основы морской буксировки. В общем случае длина буксирной линии - м для малых судов - более крупных и более.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Расчет буксирных линий и скорости буксировки

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Буксировка транспортных средств 2017

Unlocking and Opening of chain stopper: Этап 1. Разблокирование и открытие цепного стопора: 1 — Electric power available in forecastle area: При исправном электроснабжении: Start Hydraulic Power Unit HPU and open the chain stopper by activation of the local switch on the stopper or from the bridge. The stopper can be unlocked only the coupler claws unlocked and opened. Запустить станцию гидравлики и открыть стопор пульта местного управления на стопоре или при помощи мостика.

Стопор может быть разблокирован только при разблокированных и открытых зажимах носового манифолда. Разблокировать и открыть стопор с помощью клапана аварийной отдачи б , расположенного непосредственно возле стопора.

Installing the chafing chain in the chain stopper. Этап 2. Установка цепи в стопор. By manual handling using bosun store davit pull the chain into stopper from the forward end. Chain stopper should lock on link 2 or 3. Используя кран-балку установить цепь в стопор. Необходимо убедиться, что звено в которое будет упираться в закрытый стопор находится в правильном положении.

Цепь должна быть заблокирована стопором на 2 или 3 звена. Stage 3. Closing and locking the chain stopper: Этап З. Закрытие и блокирование стопора. Electric power available in forecastle area: При наличии электропитания: With HPU running, close and lock the chain stopper by activation of the local switch on the stopper or from the bridge. При работающей станции гидравлики закрытие и блокировка стопора может быть произведена либо с местного пульта управления на стопоре либо с мостика.

The tugboat can then start to pull the towing line over to the tanker. During the stage connect the end of the chafing chain to the messenger line with rope and pull the chafing chain with a messenger line to the chain stopper.

Принятый проводник необходимо протянуть через центральный клюз, затем через стопор, вертикальные направляющие роульсы, затем через горизонтальный роульс, и пропущен через закрытый клюз. На буксире принимают проводник и начинают его выбирать. Во время этой стадии соедините конец цепи с проводником при помощи веревки и заведите цепь в цепной стопор. Stage 5. Connecting the towing line to the chafing: Этап 5.

Подсоединение буксирного конца к цепи: When the towing line is on hoard the towing line to be connected to the chafing chain by means of a standard shackle. The tugboat can now start to pull out until the chafing chain is light. Когда буксирный конец будет принят на борт, необходимо соединить его с цепью при помощи скобы. Буксир может начинать набивать буксирный конец. The tanker is now ready for towing.

Судно готово к буксировке. Loosen butterfly bolt at peak-up gearbox and open the box. Открыть ящик с проводником. Connect the end of the messenger rope to C-type socket of the towing pennant with a shackle.

Соединить коренной конец проводника с буксирным тросом. Throw the other end of messenger rope with buoy to the sea through the fairlead. Провести конец проводника со светящимся буем через буксирный клюз и вытравить проводник за борт. The light on the buoy will turn automatically. Огонь на буе загорится автоматически. Stage 2. Tugboatshall pick up the buoy and the end of the messenger. Буксир подберет конец и начнет тянуть, при нагрузке 3 тонны стопор вьюшки сломается и буксирный конец начнет травится.

Storage drum rotation should be carefully controlled. Tugboat will pull the messenger rope until the towing pennant socket reach the strongpoint. Скорость вращения барабана следует контролировать ленточным стопором. Storage drum rotation should be carefully controlled by brake, otherwise the towing pennant can become loose and storage drum shall be damaged.

Скорость вращения вьюшки необходимо тщательно контролировать, иначе возможно повреждение вьюшки и потеря буксирного конца. Этап 3. С-type of the towing pennant is to be fixed on the towing equipment of the tugboat, then the towing can be started. Концевое звено должно быть закреплено на буксире, буксировка может быть начата.

Set both valves in position for hand pump operation See Fig 2. Установить вышеуказанные клапана в положение Hand Pump См. STAGE 2. See Fig 4.

При благоприятных погодных условиях скорость буксировки выбирается от 5 до 7 узлов. Внимание Буксировка транспортным судном аварийного судна имеет ряд важных особенностей.

Наибольшую нагрузку буксиры испытывают в момент сдвига с места буксируемого корабля. Поэтому начинать буксировку следует так: Когда же буксиры начнут опять провисать, снова на короткое время дать самый малый ход. Маневрируя таким образом, можно избежать больших и опасных для буксиров рывков, постепенно и плавно увеличивая скорость поступательного движения буксируемого корабля. Когда эта скорость по величине приблизится к скорости самого малого хода буксирующего корабля, можно уже не опасаться за целость буксиров и продолжать буксировку вначале на самом малом ходу, а затем, постепенно увеличивая ход, довести sro до заданного. Дальнейшее увеличение хода для большей плавности буксировки лучше производить не машинным телеграфом, а звонковой сигнализацией по оборотам. Во избежание перегрузки буксирного троса, из-за возможности его разрыва, повороты во время буксировки следует производить с меньшим, чем обычно, углом перекладки руля и на уменьшенных скоростях.

Разрешенная скорость буксировки корабля

Unlocking and Opening of chain stopper: Этап 1. Разблокирование и открытие цепного стопора: 1 — Electric power available in forecastle area: При исправном электроснабжении: Start Hydraulic Power Unit HPU and open the chain stopper by activation of the local switch on the stopper or from the bridge. The stopper can be unlocked only the coupler claws unlocked and opened. Запустить станцию гидравлики и открыть стопор пульта местного управления на стопоре или при помощи мостика. Стопор может быть разблокирован только при разблокированных и открытых зажимах носового манифолда. Разблокировать и открыть стопор с помощью клапана аварийной отдачи б , расположенного непосредственно возле стопора. Installing the chafing chain in the chain stopper.

Вопрос №39

Таблица и график сопротивлений буксируемого и буксирующего судна Пример. Допустим, что максимальный упор гребного винта буксировщика кН. Требуется определить скорость буксировки и силу тяги Fг на гаке. По оси ординат откладываем отрезок 0е, равный кН. Через точку е проводим линию, параллельную оси абсцисс, до пересечения с кривой суммарного сопротивления в точке а. Из точки а опускаем перпендикуляр на ось абсцисс и получаем при их пересечении точку b. Отрезок 0b — скорость буксирования, которая в рассматриваемом случае равна 7.

Расчеты ведутся в табличной форме На основании табличных данных строится график сопротивлений в зависимости от скорости.

Для получения стрелки провеса и удлинения при полном спрямлении рассчитываемого участка достаточно его длину умножить соответственно на коэффициенты Kу и Kх. Значение используется при расчете по формулам 9. Пример комбинированной буксирной линии, состоящей из участка ВС с большим погонным весом якорная цепь и участка СА с малым погонным весом стальной трос , показан на рис. Нижняя точка данной буксирной линии — вершина О — находится в пределах цепного участка. В комбинированной буксирной линии веса ее правой и левой ветвей, в общем случае, неодинаковы. Для определения этих весов используется уравнение моментов, на основании которого для случая, показанного на рис. В формулах 9. Полученные таким способом веса ветвей позволяют найти составные части каждой ветви. При расчете удлинения за счет спрямления нужно учитывать, что формула 9.

Буксировка судов морем

Влияние мелководья на движение судна. Критическая скорость 4 страница Введение Надо признать, что для ледового плавания требуется специальная подготовка. С распадом Балтийского морского пароходства численность российских капитанов, совершающих рейсы в водах Балтики, существенно сократилось. Именно они имели опыт ледового плавания.

.

.

Особенности управления судами при буксировке этом: чем больше скорость буксировки, тем больше рыскание буксируемого судна;.

Особенности управления судами при буксировке

.

.

.

.

.

.

Комментарии 0
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Пока нет комментариев. Будь первым!

© 2019 pcdk.org